ET တန်ဖိုးသည် Off-set တန်ဖိုးဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ offset တန်ဖိုး၊ ဘီးအချက်အချာ၏ ဆုံချက်မျက်နှာပြင်နှင့် ဘီးဝိုင်း၏အလယ်ဗဟိုမျဉ်းကြားရှိ သွေဖည်မှုအတိုင်းအတာဖြစ်ပြီး ယူနစ်မှာ MM ဖြစ်ပြီး အမျိုးအစားသုံးမျိုးရှိသည်- အပေါင်း၊ သုညနှင့် အနုတ်။
Offset တန်ဖိုး 0 ဖြစ်တဲ့အခါ ဘီးနဲ့ hub ကြားက ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ဟာ ဘီးရဲ့အလယ်ဗဟိုမှာ ရှိပါတယ်။ Offset တန်ဖိုးက အပေါင်းတန်ဖိုးဖြစ်တဲ့အခါ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်က အတွင်းဘက်ကို ပိုရောက်ပါတယ်။
ဘီး၏ အော့ဖ်ဆက်ကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ကား၏လမ်းကြောင်းကို ပြောင်းလဲစေပြီး လမ်းကြောင်းသည် တာယာ၏အလယ်ဗဟိုမျဉ်းကြား အကွာအဝေးကို ရည်ညွှန်းသောကြောင့် အော့ဖ်ဆက်ကို မပြောင်းလဲဘဲ ဘီးနှင့် တာယာကို ရိုးရိုးတိုးပါက လမ်းကြောင်းကို မထိခိုက်ပါ။
Off-set ပြောင်းလဲခြင်း၏ အကျိုးသက်ရောက်မှု- off-set တန်ဖိုးနည်းသော rim သို့ပြောင်းပါက wheelbase ကျယ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ကွေ့နေစဉ်အတွင်း ကိုယ်ထည်၏ ဆွဲငင်အားဗဟိုရွေ့လျားမှုကို လျှော့ချပေးနိုင်ပြီး ကား၏ကွေ့နေစဉ် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို တိုးမြင့်စေနိုင်သည်။ သို့သော် စတီယာရင်ရိုးတံ၏အလယ်ဗဟိုနှင့် တာယာ၏အလယ်ဗဟိုကြား အကွာအဝေးတိုးလာခြင်းကြောင့် စတီယာရင်ကို ခက်ခဲစေပြီး စတီယာရင်ယန္တရားပေါ်တွင် ဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို တိုးမြင့်စေပြီး စတီယာရင်ဂီယာ၏ ပုံပျက်မှုကို တိုးမြင့်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းကိုပြင်ရန် Toe-in ကို သင့်လျော်စွာ တိုးမြှင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်သော နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ရှေ့ဘီး၏ Off-set သည် မူလ Off-set တန်ဖိုးနှင့် တတ်နိုင်သမျှ နီးကပ်သင့်သည်။ နောက်ဘီးအတွက်၊ ပိုကြီးသော rim သို့ပြောင်းသောအခါ Off-set ကို မပြောင်းပါက တာယာ၏ အတွင်းပိုင်းတွင် suspension ယန္တရား ထိမိသည့်ပြဿနာကို မကြာခဏ ကြုံတွေ့ရလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် ဘီးခုံး မပွန်းပါက positive Off-set ကို အသုံးပြုပါ။ set တန်ဖိုးနည်းသော rim သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ဘီးတွေရဲ့ လွတ်လပ်တဲ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါတဲ့ကားတွေအတွက် သတိပြုရမှာက ဒီလိုပြောင်းလဲမှုက အရှိန်မြှင့်တဲ့အခါနဲ့ ဘရိတ်အုပ်တဲ့အခါ နောက်ဘီးတွေရဲ့ ခြေချောင်းမှာ ပြောင်းလဲမှုပမာဏကို တိုးစေပါလိမ့်မယ်။ ဒါက သာမန်လမ်းပေါ်ကားတွေမှာ သက်ရောက်မှုမရှိပေမယ့် ပြိုင်ကားတွေအတွက်တော့ သက်ရောက်မှုရှိပါတယ်။ ဒါဟာ ကြီးမားတဲ့ပြဿနာတစ်ခုပါ။
ပို့စ်တင်ချိန်: ၂၅-၁၁-၂၁