၁။ သူ့အလိုလို ပေါ့ပါးအောင်ပြုလုပ်ပါ။ ပုံသွင်းထားသော အလူမီနီယမ်လက်စွပ်၏ အလေးချိန်သည် သံလက်စွပ်၏ အလေးချိန်၏ ထက်ဝက်သာရှိပြီး ၂၂.၅X၈.၅ ကို ဥပမာအဖြစ်ယူပါ။ ပုံသွင်းထားသော အလူမီနီယမ်လက်စွပ်သည် ၂၅ ကီလိုဂရမ်ရှိပြီး သံလက်စွပ်သည် အနည်းဆုံး ၄၅ ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။
၂။ လောင်စာဆီ ချွေတာပါ။ အတုအလူမီနီယမ်ကွင်း တပ်ဆင်ပြီးနောက် ယာဉ်တစ်စီးလုံး၏ အလေးချိန် လျော့ကျလာပြီး ဘီးများ၏ လည်ပတ်မှု အရှိန်လျော့ကျကာ ကား၏ အရှိန်မြှင့်စွမ်းဆောင်ရည် တိုးတက်လာပြီး ဘရိတ်အုပ်ရန် စွမ်းအင် လိုအပ်ချက်လည်း လျော့ကျလာကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု လျော့ကျလာကာ အတုအလူမီနီယမ်ကွင်း၏ ထူးခြားသော လေစီးဆင်းမှုနှင့် လှိမ့်ခံနိုင်ရည်တို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ စမ်းသပ်ချက်၏ ချွေတာမှုနှုန်းမှာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် အနည်းဆုံး လောင်စာဆီ ၂ လီတာ ဖြစ်သည် (အတုအလူမီနီယမ်ကွင်းကို အစားထိုးပြီး အဲယားကွန်းသုံးပြီးနောက် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို အဲယားကွန်းမပါဘဲ အတုအလူမီနီယမ်ကွင်း၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု စမ်းသပ်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ရှေ့တစ်ခုသည် နောက်တစ်ခုထက် ပိုကောင်းပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ၂.၅ လီတာ လျော့နည်းသည်)။
၃။ တာယာပွန်းစားမှုကို ၂၆% လျှော့ချပေးသည်။ ပုံသွင်းထားသော လက်စွပ်၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် ၎င်း၏ ချိန်ခွင်လျှာတန်ဖိုးသည် သုညဖြစ်ပြီး ပုံပျက်ရန် မလွယ်ကူပါ။ အပူချိန် ပျံ့နှံ့မှုလည်း မြန်ဆန်သည် (ပုံမှန်မောင်းနှင်မှု အပူချိန်သည် သံလက်စွပ်ထက် ၂၀-၃၀ ဒီဂရီ နိမ့်သည်)။ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးသောကြောင့် တာယာပွန်းစားမှုကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသောကြောင့် တာယာတစ်လုံးလျှင် ၅၀,၀၀၀ မှ ၈၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာအထိ ပိုမိုမောင်းနှင်နိုင်သည်)။
၄။ ဘရိတ်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချပေးသည်။ အပူပျံ့နှံ့မှု မြန်ဆန်ပြီး ပုံမှန်မောင်းနှင်မှု အပူချိန် နည်းပါးသော ပုံသွင်းထားသော အလူမီနီယမ် ဘီးများ၏ ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့် ဘရိတ်စနစ်တွင် မြင့်မားသော အပူချိန်ကို ခံနိုင်ရည်မရှိသော ပစ္စည်းများနှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအပေါ် အလွန်ကောင်းမွန်သော အကာအကွယ်ပေးသည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိပြီး ဘရိတ်စနစ်၏ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကုန်ကျစရိတ်ကို သိသိသာသာ လျှော့ချပေးသည်။
၅။ လှပသောအသွင်အပြင်။ ပုံသွင်းထားသော အလူမီနီယမ်လက်စွပ်သည် အသွင်အပြင်ဒီဇိုင်းတွင် လွတ်လပ်မှုများစွာရှိပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ကားနှင့်ဘီးကို ရရှိရန် မော်ဒယ်နှင့် ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။